Únavová sila autosedačky je rozdelená na dve časti: únavovú životnosť podušky sedadla a únavovú pevnosť kostry. Pri únavovej životnosti vankúša sa metóda veľkej deformácie a nelineárneho konečného prvku vo všeobecnosti používa na výskum. V roku 1986 navrhol Patrick Glance zjednodušený model vankúša sedadla vozidla, ktorý rozdelil sedák v niekoľkých výškach a vankúšoch. Vo valcovitej jednotke je stĺpec vystavený tlaku bez bočnej deformácie a valce vzájomne pôsobia v dôsledku šmykového napätia.
Tento model sa môže použiť nielen na analýzu pevnosti sedacej časti sedadla, ale aj na výpočet rozloženia tlaku v tele. Navyše, v inžinierskej praxi sa ľudia tiež pokúšajú študovať výkonnost 'podušky materiálu metódou únavovej skúšky. Únavová pevnosť kostry zahŕňa návrh spoľahlivosti, kumulatívnu teóriu poškodenia kovového materiálu atď. Hlavnou metódou je štúdium.
Pre mechanický výrobok pozostávajúci z mnohých častí (ako napríklad lietadlá, nádrže, autá atď.) Je ťažké zabrániť jeho zlyhaniu v prevádzke návrh založený na teoretickej analýze. Hoci existuje mnoho foriem zlyhania, väčšina z nich je únava zlyhania. Niektoré zdroje hlásia, že porucha únavy predstavuje 50% až 90% celkového počtu porúch mechanických núl a komponentov.
