Vlak toho veľa nevie. Zo skúsenosti s jazdou je medzera medzi sedadlami EMH CRH dosť veľká. Predné vyklápanie dozadu má malý vplyv na pohodlie jazdy zozadu. Hlavný problém spočíva v návrhu malého stola. Dizajn malého stola pripevnený na prednom sedadle značne ovplyvňuje priestor na malom stole pri sklopení predného operadla. Je tiež bežné, že sa pohár vody dotkne vecí. Bolo by oveľa lepšie, keby malý stolík mohol byť navrhnutý tak, aby sa pohyboval tam a späť ako lietadlo alebo aby sa dostal do lakťovej opierky. Pokiaľ ide o lietadlo, uhol sklonu sedadla je malý a cestujúci sa cítia nepohodlne. Uhol je veľký a ovplyvňuje cestujúcich vzadu. Kryt sedadla je upevnený v starej ekonomickej triede v Cathay. Vankúš sedadla je klzký, operadlo sa posúva dole a noha je ovplyvnená. Priestor a pohodlie ... Priestor lietadla je veľmi obmedzený a letecká spoločnosť musí maximalizovať výhody. Ako umiestniť viac kresiel do obmedzeného priestoru je prvou prioritou a existuje viac obchodných priestorov. Napríklad problém nemožnosti prejsť priamo cez cestu alebo úzky priestor na nohy, nehovoriac o ekonomickej triede. Cestujúci sa viac obávajú lacnejších cestovných, väčších obrazoviek PTV alebo vzdušných sietí Wi-Fi. Na rozdiel od toho problém operadla operadla nebude taký nedbalý. Koniec koncov, sú v ekonomickej triede a musia jazdiť na bicykloch. Preto u lietadla uhol sklonu sedadla nie je problémom priemyselného dizajnu, ale problémom komerčného záujmu, robiť to najväčšie s najmenšími nákladmi, obetovať nedôležité skúsenosti a dať záujmy na viditeľnejšie miesto. Výsledkom toho, že letecké spoločnosti neustále komprimujú ekonomický priestor, je to, že môžete nájsť' nenájdete dokonalé riešenie, alebo môžete minúť viac na dve kabíny ...
